Sering Putar Setir Mentok Saat Parkir di Padang? Ini Cara Mencegah Rusak

Kebiasaan menahan setir pada sudut putar maksimal memberi beban fisik yang berat pada sistem kemudi. Komponen dipaksa menanggung beban gesek tinggi ketika ban berbelok penuh saat mobil diam atau merayap pelan. Pada sistem kemudi hidrolik, tekanan oli langsung melonjak ke batas tertinggi. Pada sistem elektrik, motor listrik menyedot arus daya yang sangat besar demi menahan posisi ban. Jika kebiasaan ini dibiarkan setiap hari, usia pakai peranti kemudi akan terpangkas drastis. Upaya merawat power steering sebenarnya bermula dari hal sederhana, yaitu cara Anda memperlakukan lingkar kemudi ketika bermanuver di gang atau tempat parkir yang sempit.

Tanda Komponen Power Steering Mulai Bermasalah

Sebelum kemudi terasa berat permanen atau bahkan terkunci di tengah jalan, mobil sebetulnya sudah memberikan sinyal awal. Anda perlu peka terhadap perubahan rasa berkendara. Gejala-gejala berikut kerap muncul saat Anda mengemudi harian di seputar wilayah Padang:

• Kemudi terasa kaku atau berat sewaktu diputar pada kecepatan rendah, terutama saat Anda hendak masuk ke ruang parkir.
• Terdengar dengung panjang atau decitan tajam dari ruang mesin ketika setir diputar mendekati batas belokan.
• Lingkar kemudi bergetar atau enggan kembali lurus dengan mulus setelah mobil menyelesaikan belokan.
• Muncul rembesan cairan berwarna merah atau kecoklatan di kolong mobil akibat robeknya sil penahan oli kemudi.

Penyebab Kerusakan Power Steering Akibat Putar Setir Mentok

Batas belokan setir dirancang murni sebagai pembatas fisik gerak roda. Sudut terjauh ini tidak dibuat untuk ditahan terus-menerus saat mobil bermanuver. Kerusakan komponen akibat kebiasaan menahan setir mentok terbagi ke dalam dua mekanisme berbeda, tergantung teknologi kemudi yang tertanam di mobil Anda.

1. Lonjakan Tekanan Cairan pada Sistem Hidrolik